Оптовый отдел (+7 812) 383 99 02

Розничный отдел (+7 921) 442 72 09

БелАК Датчики давленния масла

Датчик ММ370 давления масла

Аналог - 6402.3829
Диапазон рабочих давлений................................0-10 кгс/см2
Посадочная резьба штуцера................................М14х1,5
Номинальное напряжение....................................12,24 В
Чувствительный элемент....................................Реостат

Применяемость:
КрАЗ 250, 260, МоАЗ 6507, МАЗ6422,5432,УРАЛ5557,ЛАЗ4202, КАЗ 4540, Москвич 2141, автомобили КамАЗ, комбайн ДОН

Используется совместно с указателем давления 33.3810, УК-146А, УК-170 М

Наличие: есть в наличии

Оптовая цена

119.00 руб.

Розничная цена

165 руб.


Датчик давления масла ММ-370 "БелАвтоКомплект" (БАК.00016) предназначен для контроля уровня давления масла в системе смазки ДВС автомобилей и спец техники российского производства (грузовиках КамАЗ, МАЗ, МоАЗ и других).

Технические характеристики:

Аналог - 6402.3829
Диапазон рабочих давлений....................................0-10 кгс/см2
Сопротивление на выходе датчика..........................159-173 Ом
Посадочная резьба штуцера....................................М14х1,5
Электрическое подключение к бортовой сети..........гнездо 202612 ОСТ 37.003.032-88
Номинальное напряжение.......................................12,24 В
Чувствительный элемент........................................Реостат
Применяемый прибор..............................................Магнитоэлектрический

Применяемость:

КрАЗ 250, 260, МоАЗ 6507, МАЗ6422,5432,УРАЛ5557,ЛАЗ4202, КАЗ 4540, Москвич 2141, автомобили КамАЗ, комбайн ДОН
Используется совместно с указателем давления 33.3810, УК-146А, УК-170 М

Описание датчика ММ370 давления масла.


Контроль работы всех основных и вспомогательных систем современного автомобиля осуществляется при помощи датчиков. Каждое из этих небольших устройств отвечает за отдельный агрегат или сборочную единицу транспортного средства. Компания «БелАвтоКомплект» производит и реализует датчики давления масла для автомобилей самых разных марок, в том числе МАЗ, КамАЗ, Урал, КрАЗ, ЛАЗ, КАЗ, БелАЗ.

Устройство.


В конструкцию датчика давления масла ММ370, используемого в грузовиках МАЗ и других марках, входят такие основные элементы:
  • корпус;
  • мембрана;
  • штуцер;
  • реостат или переменный резистор;
  • ползунок;
  • пружина;
  • толкатель;
  • винт для регулировки.

Функции и принцип работы.

Предназначение датчика указателя давления масла в легковых и грузовых автомобилях, например, КамАЗах, заключается в отслеживании изменений сопротивления в смазочной системе, которые возникают при колебаниях давления масла.

Датчик давления масла в смазочной системе КамАЗа или любого другого грузовика функционирует благодаря физическим свойствам упругой мембраны, которая деформируется под воздействием давления.

Встроенный реостат (переменный резистор) механическим способом фиксирует величину сдвига мембраны и реагирует изменением сопротивления. Такая фиксация происходит благодаря ползунку, который двигается по специальной пластине с намотанной нихромовой проволокой.

Таким образом, если в смазочной системе автомобиля КаМАЗ произошла аварийная утечка масла, то датчик давления немедленно сообщит об этом водителю посредством звукового и светового сигнала с отображением информации на приборной панели.

Существуют датчики давления с немного другими особенностями работы, которые контролируют аварийный уровень масла в автомобилях КамАЗ. В таких устройствах при нормальном давлении электрические контакты находятся в разомкнутом состоянии, и контрольная лампа не горит. В случае существенного падения давления или его отсутствия мембрана возвращается в исходное положение, толкатель замыкает контакты и электрическая цепь восстанавливается, сигнализируя водителю световой индикацией.

Как проверить датчик.


Есть несколько способов, как проверить правильность работы датчика давления масла для МАЗа, КамАЗа и любого другого автомобиля в домашних условиях, вот один из них:
  • к небольшому отрезку шланга подсоединяется прибор;
  • до давления, указанного в техническом паспорте устройства, накачивается запасное колесо и присоединяется к другому концу шланга;
  • замеряется сопротивление на датчике и сравнивается с данными техпаспорта.
Конечно же, однозначных выводов из подобных способов проверки делать нельзя, но выявить несомненно сломанное или бракованное устройство возможно.

Написать отзыв

Моя корзина

Ваша корзина покупок пуста.


ЗАДАЙТЕ СВОЙ ВОПРОС НАШИМ СПЕЦИАЛИCТАМ:


менеджер по продажам: Романовская Наталья


специалист технической поддержки:
Михаил Нестеренко

Популярные теги
Обратный звонок
Заказ обратного звонка
 —