Оптовый отдел (+7 812) 383 99 02

Розничный отдел (+7 921) 442 72 09


ЗАДАЙТЕ СВОЙ ВОПРОС НАШИМ СПЕЦИАЛИCТАМ:


менеджер по продажам: Романовская Наталья


специалист технической поддержки:
Михаил Нестеренко

Моя корзина

Ваша корзина покупок пуста.



Фильтр
Название
Цена
-
  
Сравнение товаров

Не выбран товар для сравнения.

   

Датчики давленния масла

Автомобильные датчики выполняют важную задачу контроля над различными функциональными процессами, непосредственно связанными с эксплуатацией транспортного средства. Их корректная и бесперебойная работа, в первую очередь, важна для обеспечения безопасности управления автомобилем. Датчик давления масла – прибор, показания которого определяют правильность режима функционирования главного автомобильного узла, двигателя, а также служат для оптимизации его работы.

Функции датчика контроля давления масла

 

Процесс подачи смазывающей жидкости в узлы двигателя, подверженные трению, может производиться различными способами, например, путём разбрызгивания через специальные отверстия в распределительном валу, для чего следует создать определённый напор масла. При существенном понижении давления в системе смазки трение узлов и деталей двигателя увеличивается, что может привести к его поломке (заклиниванию) или ускорению износа механизма. Таким образом, главные задачи, решаемые при помощи прибора под названием датчик давления, снижение цены обслуживания транспортного средства и повышение безопасности вождения.

 

Принцип работы

 

Датчик давления масла двигателя – это устройство, встроенное в блок цилиндров и преобразующее механические значения данных системы смазки транспортного средства в электрические сигналы, понятные бортовому компьютеру, который отслеживает ситуацию и оперативно информирует водителя о возможных неполадках. Схема работы практически всех современных датчиков одинакова:


1.      Жидкость (масло) давит на упругую металлическую мембрану.

2.      Информацию о величине сдвига мембраны получает реостат (переменный резистор).

3.      Данные об изменённом сопротивлении реостата регистрируются бортовыми системами автомобиля.

4.      Показатели преобразуются в электрический сигнал, который по проводам передаётся в бортовую систему автомобиля и отображается на манометре (электронной шкале).

 

Датчики давления масла двигателя предыдущего поколения были полностью механическими и представляли собой, по сути, дифманометры, в которых деформируемая мембрана оказывала нажим на шток, в свою очередь сжимающий масло в герметичной трубке. Жидкость на другом конце этой трубки давила на другой шток, который перемещал механическую стрелку на табло приборной панели.

 

Система измерения давления масла состоит из следующих компонентов:

·         датчик;

·         переменный и термокомпенсационный резисторы;

·         постоянный магнит, устанавливающий стрелку на ноль;

·         обмотки;

·         контрольная стрелка;

·         контрольная лампа;

·         датчик-преобразователь сигналов;

·         предохранитель;

·         выключатель зажигания;

·         батарея-аккумулятор.

 

В автомобилях разных производителей процесс индикации показаний датчика давления реализован не одинаково. Как правило, водитель не видит промежуточных и подробных данных, он получает информацию-предупреждение только лишь в случае критического снижения напора в системе, когда срабатывает звуковой сигнал с визуализацией на пиктограмме. Иногда на приборной панели присутствует отдельная шкала, отображающая информацию с датчика давления масла в режиме реального времени.

 

Эксплуатация датчика

 

Стандартное давление масла исправного двигателя, прогретого до рабочей температуры, на холостом ходу составляет около 2 бар (кгс/см2), на высоких оборотах – до 6,5 бар. При снижении напора масла до критического уровня замыкаются контакты в электрической схеме датчика-преобразователя и загорается лампочка-предупреждение на приборной панели. Слишком высокие или низкие показатели датчика давления масла двигателя должны насторожить владельца автомобиля, ведь они говорят о неисправности масляного насоса или даже самого двигателя. Высокое давление может свидетельствовать о засорении системы, а низкое – об ослаблении пружины или критическом износе масляного насоса.

 

Считается, что сам по себе датчик – достаточно надёжный прибор с низкой статистикой отказов. Если всё же он вышел из строя, ремонтировать его самостоятельно нецелесообразно, ведь цена датчика давления не высока, а корректная работа чрезвычайно важна. Именно поэтому приобретать такие устройства лучше у проверенных производителей, таких как компания «БелАвтоКомплект».

   

Обратный звонок
Заказ обратного звонка
 —