Оптовый отдел (+7 812) 383 99 02

Розничный отдел (+7 921) 442 72 09


ЗАДАЙТЕ СВОЙ ВОПРОС НАШИМ СПЕЦИАЛИCТАМ:


менеджер по продажам: Романовская Наталья


специалист технической поддержки:
Михаил Нестеренко

Моя корзина

Ваша корзина покупок пуста.



Фильтр
Название
Цена
-
  
Сравнение товаров

Не выбран товар для сравнения.

   

Датчики давленния масла

Автомобильные датчики выполняют важную задачу контроля над различными функциональными процессами, непосредственно связанными с эксплуатацией транспортного средства. Их корректная и бесперебойная работа, в первую очередь, важна для обеспечения безопасности управления автомобилем. Датчик давления масла – прибор, показания которого определяют правильность режима функционирования главного автомобильного узла, двигателя, а также служат для оптимизации его работы.

Функции датчика контроля давления масла

 

Процесс подачи смазывающей жидкости в узлы двигателя, подверженные трению, может производиться различными способами, например, путём разбрызгивания через специальные отверстия в распределительном валу, для чего следует создать определённый напор масла. При существенном понижении давления в системе смазки трение узлов и деталей двигателя увеличивается, что может привести к его поломке (заклиниванию) или ускорению износа механизма. Таким образом, главные задачи, решаемые при помощи прибора под названием датчик давления, снижение цены обслуживания транспортного средства и повышение безопасности вождения.

 

Принцип работы

 

Датчик давления масла двигателя – это устройство, встроенное в блок цилиндров и преобразующее механические значения данных системы смазки транспортного средства в электрические сигналы, понятные бортовому компьютеру, который отслеживает ситуацию и оперативно информирует водителя о возможных неполадках. Схема работы практически всех современных датчиков одинакова:


1.      Жидкость (масло) давит на упругую металлическую мембрану.

2.      Информацию о величине сдвига мембраны получает реостат (переменный резистор).

3.      Данные об изменённом сопротивлении реостата регистрируются бортовыми системами автомобиля.

4.      Показатели преобразуются в электрический сигнал, который по проводам передаётся в бортовую систему автомобиля и отображается на манометре (электронной шкале).

 

Датчики давления масла двигателя предыдущего поколения были полностью механическими и представляли собой, по сути, дифманометры, в которых деформируемая мембрана оказывала нажим на шток, в свою очередь сжимающий масло в герметичной трубке. Жидкость на другом конце этой трубки давила на другой шток, который перемещал механическую стрелку на табло приборной панели.

 

Система измерения давления масла состоит из следующих компонентов:

·         датчик;

·         переменный и термокомпенсационный резисторы;

·         постоянный магнит, устанавливающий стрелку на ноль;

·         обмотки;

·         контрольная стрелка;

·         контрольная лампа;

·         датчик-преобразователь сигналов;

·         предохранитель;

·         выключатель зажигания;

·         батарея-аккумулятор.

 

В автомобилях разных производителей процесс индикации показаний датчика давления реализован не одинаково. Как правило, водитель не видит промежуточных и подробных данных, он получает информацию-предупреждение только лишь в случае критического снижения напора в системе, когда срабатывает звуковой сигнал с визуализацией на пиктограмме. Иногда на приборной панели присутствует отдельная шкала, отображающая информацию с датчика давления масла в режиме реального времени.

 

Эксплуатация датчика

 

Стандартное давление масла исправного двигателя, прогретого до рабочей температуры, на холостом ходу составляет около 2 бар (кгс/см2), на высоких оборотах – до 6,5 бар. При снижении напора масла до критического уровня замыкаются контакты в электрической схеме датчика-преобразователя и загорается лампочка-предупреждение на приборной панели. Слишком высокие или низкие показатели датчика давления масла двигателя должны насторожить владельца автомобиля, ведь они говорят о неисправности масляного насоса или даже самого двигателя. Высокое давление может свидетельствовать о засорении системы, а низкое – об ослаблении пружины или критическом износе масляного насоса.

 

Считается, что сам по себе датчик – достаточно надёжный прибор с низкой статистикой отказов. Если всё же он вышел из строя, ремонтировать его самостоятельно нецелесообразно, ведь цена датчика давления не высока, а корректная работа чрезвычайно важна. Именно поэтому приобретать такие устройства лучше у проверенных производителей, таких как компания «БелАвтоКомплект».

   

Вас зарегистрировать?

Вы вошли на сайт как гость. Авторизованным пользователям доступно больше возможностей на нашем портале.

Для получения доступа ко всем функциям, пожалуйста войдите на сайт используя свой логин и пароль, либо пройдите регистрацию.

РЕГИСТРАЦИЯ
Обратный звонок
Заказ обратного звонка
 —