Электробензонасосы
При выборе электрического бензонасоса следует обращать внимание на такие параметры как:
- Вольтаж.
- Давление топлива на выдаче.
- Производительность.
- Напряжение.
- Габаритные размеры.
Назначение электробензонасоса
Электробензонасос – это устройство для перекачки жидкого топлива, создающее необходимое давление в системе впрыска автомобиля и подающее бензин или дизель к дозирующему компоненту (это может быть карбюратор или форсунка, в зависимости от устройства топливной системы).
Насос устанавливается непосредственно в баке транспортного средства (например, погружного электробензонасоса) или вне его (под днищем кузова или около двигателя). К недостаткам устройств первого типа, ввиду их работы под более высоким давлением (около 3 атмосфер), чем у подвесных, следует отнести относительную шумность и повышенный нагрев. Именно поэтому они размещаются внутри бака (имеют герметичный корпус), ведь в данном случае топливо работает как охлаждающий элемент и глушит шумы. Благодаря полному погружению модуля электробензонасоса и отсутствию воздуха, необходимого для горения, конструкция абсолютно безопасна. В некоторых топливных системах используется несколько бензонасосов (обычно 2), причём электронасос работает в контуре низкого давления, выполняя предварительную подачу бензина к насосу высокого давления.
Конструкция электрического топливного насоса
Рассмотрим конструкцию устройства на примере электробензонасоса автомобиля ВАЗ. Он состоит из следующих узлов:
- корпус со штуцерами впуска и выпуска;
- электродвигатель;
- насосная секция (роликовый насос);
- клапаны (обратный и редукционный или предохранительный);
- разделительная диафрагма;
- возвратная пружина;
- сетка-фильтр;
- сердцевина;
- контактная группа (разъём).
Принцип действия
В электрических насосах обычно используется щеточный двигатель с закрепленными на корпусе магнитами постоянного действия. Ротор двигателя соединяется муфтой с насосной секцией и вращается в подшипниках скольжения. Сама насосная секция может быть роторной или вихревой (центробежной). В роторных насосах создаются зоны всасывания и нагнетания, при этом топливо выдавливается в магистраль благодаря уменьшению объёма разделённых роликами, пластинами (лопастями) или шестерёнками камер. В вихревых насосах на топливо воздействуют центробежные силы, которые «закручивают» его, одновременно повышая давление и направляя его по нужному пути.
Обратный клапан выполняет функцию запирающего элемента топливной системы, когда двигатель и насос не работают, и предотвращает слив топлива из магистрали обратно в бак. Редукционный клапан поддерживает необходимое давление, ограничивая его в зоне нагнетания (до 0,58 МПа в электробензонасосах ВАЗ). Фильтр-сетка используется для дополнительной очистки топлива.
Функционирование электробензонасоса находится под контролем электроники автомобиля, рассчитывающей ряд таких параметров, как положение дросселя, содержание выхлопов и соотношение воздуха к топливу в ДВС. Бензонасос включается по команде блока управления двигателем, направляемой специальному силовому реле. Для обеспечения запуска ДВС и создания необходимого давления в топливной системе насос начинает работу сразу после включения зажигания (не более 5 секунд), а при запущенном двигателе действует постоянно.
Диагностика и решение основных проблем
- Зажигание включено, горит лампа-индикатор неисправности, насос не работает.
- Двигатель не запускается, лампа не горит.
- Перебои в работе ДВС на высоких оборотах, нет полной мощности двигателя, лампа не горит.
- Возможно, повреждены цепи реле или питания.
- Низкий уровень топлива или воздушная пробка (залить топливо или принудительно запустить насос).
- Неисправен электробензонасос – необходимо купить и заменить устройство.
- Очистить или заменить топливные фильтры.
- Промыть или исправить повреждения всасывающей магистрали.
- Заменить электробензонасос.