Тормозные камеры

Тормозная камера как элемент системы торможения транспортного средства используется для приведения в рабочее состояние соответствующего механизма. Её функциональное предназначение состоит в том, чтобы преобразовать пневматическое давление (сжатый воздух) в усилие, достаточное для вступления в работу собственно тормозов. Обеспечение безопасности вождения, особенно многотонных грузовых автомобилей, всегда остаётся первостепенной задачей. В связи с этим чрезвычайно важна бесперебойная работа одной из основных систем транспортного средства – тормозной. В случае обоснованного подозрения на неисправность тормозной камеры её следует немедленно заменить. Выбрать нужную вам модель вы можете в каталоге на нашем сайте. Компания «БелАвтоКомплект» производит камеры из современных материалов на высокотехнологичном оборудовании. Вся продукция проходит ОТК и соответствует мировым и российским стандартам.
Найдено: 6
Сортировать по:
  • Камера тормозная БелАК тип 16 ЗИЛ, МАЗ, ПАЗ, ЛАЗ, прицепы
    Камера тормозная БелАК тип 16 ЗИЛ, МАЗ, ПАЗ, ЛАЗ, прицепы
    Артикул: БАК.76016Есть в наличии


    Тип: мембранная
    Размеры мм:  А – 58; В – 76; d1 – M12; D – M16x1.5
    Ход штока мм:  57
    Угол установки хомута α°:  *
    Применяемость: автомобили ЗИЛ, МАЗ, ПАЗ, ЛАЗ, Прицепы.

    Розница740 руб.
    Опт. цена545 руб.
  • Камера тормозная БелАК тип 20 ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ
    Камера тормозная БелАК тип 20 ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ
    Артикул: БАК.76020Есть в наличии

    Технические характеристики:

    Тип: мембранная
    Размеры мм: А – 58; В – 120; d1 – М16х1,5; D – М16х1,5
    Ход штока мм:   57
    Угол установки хомута α°:  0±5
    Применяемость: автомобили ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ.

    Розница770 руб.
    Опт. цена566 руб.
  • Камера тормозная БелАК тип 24 ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ
    Камера тормозная БелАК тип 24 ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ
    Артикул: БАК.76024Есть в наличии


    Тип: мембранная
    Размеры мм: А – 58; В – 120; d1 – М16х1,5; D – М16x1,5
    Ход штока мм:  57
    Угол установки хомута α°:  30…35
    Применяемость: автомобили ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ.

    Розница810 руб.
    Опт. цена599 руб.
  • Камера тормозная БелАК тип 30 МАЗ, КРАЗ, Прицепы, Полуприцепы
    Камера тормозная БелАК тип 30 МАЗ, КРАЗ, Прицепы, Полуприцепы
    Артикул: БАК.76030Есть в наличии


    Тип: мембранная
    Размеры мм: А – 58; В – 120; d1 - М16х1,5; D –M16x1.5
    Ход штока мм: 64
    Угол установки хомута α°: 25…45
    Применяемость: автомобили МАЗ, КРАЗ, прицепы, полуприцепы.

    Розница960 руб.
    Опт. цена705 руб.
  • Камера тормозная БелАК тип 24 с длинным штоком
    Камера тормозная БелАК тип 24 с длинным штоком
    Артикул: БАК.76124Есть в наличии


    Тип................................................ 24, мембранная
    Размеры мм.............. А – 58; В – 120; d1 – М16х1,5; D – М16x1,5
    Ход штока мм.............................. 57
    Угол установки хомута α°........ 30…35
    Длина штока min........................ не менее 175 мм.
    Применяемость.......................... прицепы, полуприцепы.


    Артикул.......................................БАК.76124
    Гарантия.....................................6 месяцев.

    Розница860 руб.
    Опт. цена639 руб.
  • Камера тормозная БелАК тип 30 с длинным штоком
    Камера тормозная БелАК тип 30 с длинным штоком
    Артикул: БАК.76130Есть в наличии


    Тип................................................ 30, мембранная
    Размеры мм............ А – 58; В – 120; d1 – М16х1,5; D – М16x1,5
    Ход штока мм.............................. 64
    Угол установки хомута α°........ 25…45
    Длина штока min........................ не менее 175 мм.
    Применяемость.......................... прицепы, полуприцепы.


    Артикул................................... БАК.76130
    Гарантия..................................6 месяцев.

    Розница1 000 руб.
    Опт. цена735 руб.

Грузовые тормоза

Большой вес грузовых машин определяет необходимость использования воздушных тормозов, а не гидравлических приводов, как в легковых авто, а также наличие сразу нескольких дублирующих систем – кроме рабочей (основной), в грузовиках предусмотрены стояночная и запасная. Типы тормозных камер на переднем и задних мостах грузового автомобиля конструктивно отличаются. Задние оснащены энергоаккумуляторами, они выполняют функции всех трёх останавливающих систем грузовика. Передние же функционируют только в рабочей системе торможения.

Основная тормозная система приводится в действие сжатым воздухом и управляется водителем посредством нажатия на педаль тормоза. Она предназначена для использования во время движения транспортного средства в штатном режиме. Стояночная система предназначена для удержания автомобиля на месте длительное время во время стоянки и приводится в действие механическим усилием пружин  заднего энергоаккумулятора. Запасная система срабатывает при выходе из строя основной и обеспечивает остановку грузовика в аварийном режиме. Срабатывание аварийного торможения так же обеспечивает задний энергоаккумулятор.

Конструкция тормозной камеры

Мембранная камера передних колёс грузового автомобиля является исполнительным органом основной (рабочей) тормозной системы и состоит из следующих элементов:

  • корпус с крышкой;
  • защитный кожух;
  • штуцер;
  • мембрана (диафрагма);
  • возвратная пружина;
  • опорный диск;
  • хомут;
  • шток;
  • кольцо;
  • фланец;
  • гайки и болты.

Устройство и механизм действия:

  1. Хомут, состоящий из двух полуколец, зажимает мембрану между корпусом и крышкой.
  2. Сжатый воздух подаётся через резьбовой штуцер, прогибая мембрану, которая воздействует на опорный диск. Таким образом, пневматическая энергия преобразуется при помощи эластичной мембраны (диафрагмы), которая находится внутри корпуса.
  3. Шток перемещается и поворачивает рычаг регулирования тормозного устройства.
  4. Разжимной кулак прижимает колодки к барабану с усилием, которое пропорционально давлению поданного в камеру сжатого воздуха.
  5. Когда воздух выпускается, т.е. при растормаживании, опорный диск вместе со штоком и мембраной возвращаются на свою исходную позицию, как и рычаг регулирования с кулаком и колодками под воздействием стяжных пружин.

Под мембраной имеется полость, которая сообщается с окружающей средой через дренажные отверстия в корпусе. Через них и происходит движение воздуха. Тормозная камера прикрепляется двумя болтами к кронштейну разжимного кулака. Эти болты в свою очередь приварены к фланцу, который находится внутри корпуса и прижимается к его дышлу возвратной пружиной.

Типы тормозных камер

Камеры, которые устанавливаются на передние колёса, могут немного отличаться, например, углом установки хомута, вылетом штока и рядом других параметров. Основная же разница в конструкции тормозных камер разных типов состоит в показателе величины условной эффективной (активной) площади мембраны. Так, обозначение «тип 16» или «тип 20» говорит о том, что активная площадь диафрагмы составляет 16 или 20 квадратных дюймов. Величина активной площади является одним из параметров, влияющих на цену тормозных камер.

Устранение неисправностей

Одной из самых распространённых проблем в работе тормозной системы является утечка воздуха из пневматической системы. Причиной этого может быть потеря герметичности, возникающая из-за повреждения трубопроводов и гибких шлангов, а также их неправильного подсоединения. Об этой неисправности водителя уведомят звуковой сигнал и загорание лампы-индикатора на приборной панели. Серьёзную утечку можно определить на слух, небольшую – при помощи мыльной эмульсии.