Камеры тормозные

Тормозная камера как элемент системы торможения транспортного средства используется для приведения в рабочее состояние соответствующего механизма. Её функциональное предназначение состоит в том, чтобы преобразовать пневматическое давление (сжатый воздух) в усилие, достаточное для вступления в работу собственно тормозов. Обеспечение безопасности вождения, особенно многотонных грузовых автомобилей, всегда остаётся первостепенной задачей. В связи с этим чрезвычайно важна бесперебойная работа одной из основных систем транспортного средства – тормозной. В случае обоснованного подозрения на неисправность тормозной камеры её следует немедленно заменить. Выбрать нужную вам модель вы можете в каталоге на нашем сайте. Компания «БелАвтоКомплект» производит камеры из современных материалов на высокотехнологичном оборудовании. Вся продукция проходит ОТК и соответствует мировым и российским стандартам.
Найдено: 6
Сортировать по:
  • Камера тормозная "БелАвтоКомплект" тип 16 ЗИЛ, МАЗ, ПАЗ, ЛАЗ, прицепы
    Камера тормозная "БелАвтоКомплект" тип 16 ЗИЛ, МАЗ, ПАЗ, ЛАЗ, прицепы
    Артикул: БАК.76016Есть в наличии


    Тип: мембранная
    Размеры мм:  А – 58; В – 76; d1 – M12; D – M16x1.5
    Ход штока мм:  57
    Угол установки хомута α°:  *
    Применяемость: автомобили ЗИЛ, МАЗ, ПАЗ, ЛАЗ, Прицепы.

    Розница740 руб.
    Опт. цена545 руб.
  • Камера тормозная "БелАвтоКомплект" тип 20 ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ
    Камера тормозная "БелАвтоКомплект" тип 20 ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ
    Артикул: БАК.76020Есть в наличии

    Технические характеристики:

    Тип: мембранная
    Размеры мм: А – 58; В – 120; d1 – М16х1,5; D – М16х1,5
    Ход штока мм:   57
    Угол установки хомута α°:  0±5
    Применяемость: автомобили ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ.

    Розница770 руб.
    Опт. цена566 руб.
  • Камера тормозная "БелАвтоКомплект" тип 24 ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ
    Камера тормозная "БелАвтоКомплект" тип 24 ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ
    Артикул: БАК.76024Есть в наличии


    Тип: мембранная
    Размеры мм: А – 58; В – 120; d1 – М16х1,5; D – М16x1,5
    Ход штока мм:  57
    Угол установки хомута α°:  30…35
    Применяемость: автомобили ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ.

    Розница810 руб.
    Опт. цена599 руб.
  • Камера тормозная "БелАвтоКомплект" тип 30 МАЗ, КРАЗ, Прицепы, Полуприцепы
    Камера тормозная "БелАвтоКомплект" тип 30 МАЗ, КРАЗ, Прицепы, Полуприцепы
    Артикул: БАК.76030Есть в наличии


    Тип: мембранная
    Размеры мм: А – 58; В – 120; d1 - М16х1,5; D –M16x1.5
    Ход штока мм: 64
    Угол установки хомута α°: 25…45
    Применяемость: автомобили МАЗ, КРАЗ, прицепы, полуприцепы.

    Розница960 руб.
    Опт. цена705 руб.
  • Камера тормозная "БелАвтоКомплект" тип 24 с длинным штоком
    Камера тормозная "БелАвтоКомплект" тип 24 с длинным штоком
    Артикул: БАК.76124Есть в наличии


    Тип................................................ 24, мембранная
    Размеры мм.............. А – 58; В – 120; d1 – М16х1,5; D – М16x1,5
    Ход штока мм.............................. 57
    Угол установки хомута α°........ 30…35
    Длина штока min........................ 240 мм.
    Применяемость.......................... прицепы, полуприцепы.


    Артикул.......................................БАК.76124
    Гарантия.....................................6 месяцев.

    Розница860 руб.
    Опт. цена639 руб.
  • Камера тормозная "БелАвтоКомплект" тип 30 с длинным штоком
    Камера тормозная "БелАвтоКомплект" тип 30 с длинным штоком
    Артикул: БАК.76130Есть в наличии


    Тип................................................ 30, мембранная
    Размеры мм............ А – 58; В – 120; d1 – М16х1,5; D – М16x1,5
    Ход штока мм.............................. 64
    Угол установки хомута α°........ 25…45
    Длина штока min........................ 240 мм.
    Применяемость.......................... прицепы, полуприцепы.


    Артикул................................... БАК.76130
    Гарантия..................................6 месяцев.

    Розница1 000 руб.
    Опт. цена735 руб.

Грузовые тормоза

Большой вес грузовых машин определяет необходимость использования воздушных тормозов, а не гидравлических приводов, как в легковых авто, а также наличие сразу нескольких дублирующих систем – кроме рабочей (основной), в грузовиках предусмотрены стояночная и запасная. Типы тормозных камер на переднем и задних мостах грузового автомобиля конструктивно отличаются. Задние оснащены энергоаккумуляторами, они выполняют функции всех трёх останавливающих систем грузовика. Передние же функционируют только в рабочей системе торможения.

Основная тормозная система приводится в действие сжатым воздухом и управляется водителем посредством нажатия на педаль тормоза. Она предназначена для использования во время движения транспортного средства в штатном режиме. Стояночная система предназначена для удержания автомобиля на месте длительное время во время стоянки и приводится в действие механическим усилием пружин  заднего энергоаккумулятора. Запасная система срабатывает при выходе из строя основной и обеспечивает остановку грузовика в аварийном режиме. Срабатывание аварийного торможения так же обеспечивает задний энергоаккумулятор.

Конструкция тормозной камеры

Мембранная камера передних колёс грузового автомобиля является исполнительным органом основной (рабочей) тормозной системы и состоит из следующих элементов:

  • корпус с крышкой;
  • защитный кожух;
  • штуцер;
  • мембрана (диафрагма);
  • возвратная пружина;
  • опорный диск;
  • хомут;
  • шток;
  • кольцо;
  • фланец;
  • гайки и болты.

Устройство и механизм действия:

  1. Хомут, состоящий из двух полуколец, зажимает мембрану между корпусом и крышкой.
  2. Сжатый воздух подаётся через резьбовой штуцер, прогибая мембрану, которая воздействует на опорный диск. Таким образом, пневматическая энергия преобразуется при помощи эластичной мембраны (диафрагмы), которая находится внутри корпуса.
  3. Шток перемещается и поворачивает рычаг регулирования тормозного устройства.
  4. Разжимной кулак прижимает колодки к барабану с усилием, которое пропорционально давлению поданного в камеру сжатого воздуха.
  5. Когда воздух выпускается, т.е. при растормаживании, опорный диск вместе со штоком и мембраной возвращаются на свою исходную позицию, как и рычаг регулирования с кулаком и колодками под воздействием стяжных пружин.

Под мембраной имеется полость, которая сообщается с окружающей средой через дренажные отверстия в корпусе. Через них и происходит движение воздуха. Тормозная камера прикрепляется двумя болтами к кронштейну разжимного кулака. Эти болты в свою очередь приварены к фланцу, который находится внутри корпуса и прижимается к его дышлу возвратной пружиной.

Типы тормозных камер

Камеры, которые устанавливаются на передние колёса, могут немного отличаться, например, углом установки хомута, вылетом штока и рядом других параметров. Основная же разница в конструкции тормозных камер разных типов состоит в показателе величины условной эффективной (активной) площади мембраны. Так, обозначение «тип 16» или «тип 20» говорит о том, что активная площадь диафрагмы составляет 16 или 20 квадратных дюймов. Величина активной площади является одним из параметров, влияющих на цену тормозных камер.

Устранение неисправностей

Одной из самых распространённых проблем в работе тормозной системы является утечка воздуха из пневматической системы. Причиной этого может быть потеря герметичности, возникающая из-за повреждения трубопроводов и гибких шлангов, а также их неправильного подсоединения. Об этой неисправности водителя уведомят звуковой сигнал и загорание лампы-индикатора на приборной панели. Серьёзную утечку можно определить на слух, небольшую – при помощи мыльной эмульсии.