Тормозные камеры с энергоаккумулятором
Эта категория товаров имеет официальные награды:
Элементы пневматической тормозной системы "БелАК" удостоились престижной национальной премии "Автокомпонент года 2018".
Тормозные системы, использующие аккумулирование механической энергии, относятся ко второму поколению тормозных пневмоприводов. Пружинные энергоаккумуляторы успешно заменили центральный трансмиссионный тормоз на грузовых машинах, который перестал соответствовать возросшим требованиям по безопасности, например, по удержанию на уклоне существенно увеличивающих свой вес автотранспортных средств.
Принципы работы тормозных камер с энергоаккумулятором
Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором состоит из корпуса рабочей камеры, силовой пружины, опорного диска, винта механического (ручного) растормаживания, патрубка цилиндра, толкателя, диафрагмы (мембраны), штока и более мелких частей.
Принцип действия тормозного энергоаккумулятора:
- В расторможенном, т.е. рабочем состоянии пружина сжата. В таком положении её удерживает поршень под давлением сжатого воздуха.
- Для включения стояночного тормоза сжатый воздух выпускается, пружина перестаёт удерживаться в деформированном состоянии и возвращается в своё исходное положение.
- В процессе торможения при помощи рабочей тормозной системы сжатый воздух поступает в специальную полость над мембраной, которая прогибается и воздействует на тормозной механизм через шток.
Типы тормозных камер с энергоаккумулятором
В зависимости от конструкции и технических характеристик, выделяют несколько различных типов тормозных камер:
- пневматический тормозной энергоаккумулятор пружинно-поршневого типа относится к начальной стадии внедрения систем второго поколения и состоит из мощной силовой пружины с подвижным пневматическим элементом;
- комбинированная тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором (ПЭА). В последнее время это устройство пользуется наибольшей популярностью, поскольку всего один пневмоаппарат, иногда его называют «тристоп», выполняет функции исполнительного механизма сразу трёх тормозных систем автомобиля (рабочей, запасной и стояночной). Цена современной тормозной камеры, естественно, выше морально устаревших аналогов, но вполне доступна;
- ПЭА с устройством механического растормаживания, при котором не происходит деформация силовой пружины. В некоторых конструкциях при отсутствии сжатого воздуха ПЭА растормаживается специальным ручным винтом, при этом силовая пружина не сжимается;
- ПЭА с устройством гидравлического растормаживания. Для растормаживания этого типа устройств через полый шток в цилиндр подаётся жидкость из гидропривода. Такая конструкция способствует облегчению растормаживания, если произошёл отказ пневмосистемы, однако более сложна конструктивно и в техническом обслуживании.
В зависимости от величины активной площади при ходе штока пружинного энергоаккумулятора, каждому типу устройства присваивается международное номерное обозначение, например, 20/20, 24/24 и т.д. По этим цифрам можно определить величину такой площади в квадратных дюймах, причём первое число относится к размеру самой камеры, второе – к размеру ПЭА. Эта классификация актуальна и для типов тормозных камер.
Тормозные камеры с ПЭА производства «БелАвтоКомплект» – это современные устройства, полностью соответствующие международным стандартам. Новым клиентам компания предоставляет возможность ознакомительной закупки тормозных камер по оптовой цене при заказе на сумму свыше 30 тыс. рублей. По вопросам приобретения нашей продукции свяжитесь со специалистами компании по указанным контактам.